Una asamblea de transportistas se conformó este jueves 12 de marzo en Punto Fijo para unir voluntades e insistir en la petición del aumento del costo del pasaje urbano de forma inmediata.
Conglomerados en la plaza Bolívar de Punto Fijo, distintas líneas del transporte del municipio Carirubana nuevamente explicaron por qué consideran que este aumento debe ir anclado a la tasa cambiaria del euro según el Banco Central de Venezuela.
Al respecto, José Manuel Perozo, dirigente sindical de Paraguaná, primero aclaró que el llamado a asamblea no tiene el objetivo de convocar un paro de transporte sino «elevar nuestras voces sobre el aumento del pasaje».
«¿Por qué hay que aumentar el pasaje? Porque el pasaje es sumamente necesario, ya que no nos da 60 bolívares, no nos da para mantener las unidades, debido a su costo muy bajo y el alto precio de los insumos».
Por ello, instan a la presidente encargada Delcy Rodríguez a impulsar el apoyo a esta petición de los transportistas.
Para este gremio, el costo justo del pasaje es de 0.50 dólares, pero anclado a la tasa más alta que maneja el Banco Central de Venezuela, que actualmente es el euro.
Sin embargo, la propuesta real que se discute es aumentar a 170 bolívares, ante lo que Perozo afirma que «si el dólar sigue subiendo volvemos a quedar atrás».
Aumento de pasaje para cubrir gastos en Punto Fijo
Asimismo, Perozo explicó que en el caso de los conductores de por puesto de cinco puestos puede ganar al día 800 bolívares aproximadamente, y un chofer de una unidad masiva puede obtener diario apenas 2.000 bolívares.
«Por eso el llamado es a la conciencia», insistió.
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Néstor Hernández, representante sindical en la Paraguaná, insistió en la «devaluación del pasaje» y comentó sobre los gastos fijos que tienen los transportistas para mantener sus unidades.
«Una paila de aceite hoy en día te vale 130 dólares. Un neumático, depende del carro tipo Caprice te vale 150 o 160 dólares. Imagínate ni hablar de un neumático de una buseta».
Por ello, afirman que esperan se instale una mesa de trabajo, pero con autoridades municipales. Consideran que esta situación debe ser trataba en cada región y no como un lineamiento nacional
De igual forma, están abiertos a si es necesario se les efectúa una auditoría a cada línea de transporte para presentar la realidad de las unidades.
